内胎硫化机柱塞油缸组成及内胎等效硫化控制系统的运用

硫化是轮胎工业中热能消耗的主要工序。现在，汽车内胎车间里使用的主要硫化设备是个体硫化机。硫化内胎所消耗的热能的多少取决于所用设备的型号，内胎规格，硫化条件，设备使用情况，蒸汽管路，调节和止流阀门的工作状态及其使用条件等。内胎硫化机的液压系统中的柱塞油缸部分由油缸、柱塞、密封装置及活动平台组成。在压力液的作用下，产生压力通过柱塞传递给活动平台及蒸汽夹套。油缸在机台的底部，柱塞在油缸内滑动，上端部与活动平台连接。柱塞与油缸的导向部位为H9/f9配合，其中导向部位长度约为柱塞直径的1/2；柱塞的表面粗糙度Ra为1.6微米。密封圈采用“U”型结构，材质为、耐高压、、耐油的NBR。密封圈的邵尔A型硬度为(70士5)度。
　　轮胎内胎的质量要求是气密性好、耐热性好、胎体厚度均一、硫化程度一致。内胎硫化通常是在内胎硫化机上进行，一般采用蒸汽压力和时间程序来控制内胎的硫化工艺。在实际硫化过程中蒸汽压力大小值是在   范围内波动，各个硫化机台之间也存在   差异，会造成内胎硫化温度的不一致，使内胎成品过硫或欠硫，直接影响内胎产品的质量和使用寿命。
　　为使内胎硫化程度一致，稳定和提高内胎质量，采用内胎等效硫化控制系统，内胎等效硫化控制系统在硬件和软件方面均采用了抗干扰措施，具有的抗干扰能力，可做到无人值守；温度变送器采用集成电路变送器，转换，温度显示准确；操作简便。硫化过程中的硫化温度、硫化时间可以连续轮流显示，也可以指令显示其中某一受控机台，显得很直观个别硫化机台有问题可以及时发现和及时处理。使用等效硫化控制器解决了因机台差异而出现的硫化程度不均和欠硫问题，提高了产品质量和生产效率，使产品硫化程度一致，了内胎的气密性。用户反映的内胎与外胎的粘连问题也得以解决。